Я только что замечательно провел тест-драйв нового
Mitsubishi Outlander XL вокруг залива и прилегающих районов Сан-Франциско, и теперь я понимаю, почему японцы любят этот спорт уже так долго.
Новый Outlander имеет более современный дизайн. Про Mitsubishi Outlander говорят, что это первое транспортное средство подчеркивающее производителя новой конструкции языка, захватив "исполнение ориентированное на сущность" от бренда. Это показатели проявляется в больших арок колес, отрешенное решетками, резкий нос, upswept beltline, и сильным характером линии фронта тыла. Цель проекта состояла в том, чтобы прочность при изощренности в ясностью, простотой исполнения, и я считаю, что конструкторы были успешными в этой миссии.
Габаритные размеры, также увеличились, причем больше колесная база, более широкое русло и выше профиль для более присутствии. Нет сомнения новый
Outlander имеет сильную, спортивный позицию, что не хватало в предыдущей итерации. Есть пять уровней отделки: ES 2WD, LS 2WD, 4WD LS, XLS 2WD и 4WD XLS. Диапазон размеров шин с 16 inchers на ES до 18, которые по стандартным XLS моделями. Mitsu даже наращивает с имеющимися ксеноновые фары, газ по версии XLS.
Моя любимая функция внешнего экстерьера - задний стайлинг. Они являются горизонтальными, а вертикальными, и хорошо интегрирована с задней частью. Они имеют многолетний колбы установка, которая мгновенно идентифицировать и поставляет современные чувствовать себя к концу обратно. Обратите внимание на переключатели на рулевом колесе; они магниевого сплава, а также легко достичь за переход при использовании Sportronic передачи.
Чистые линии, не останавливаться на улице. Компактный внедорожник в интерьере также был полностью переработан, и несет плод многих часов в дизайн-студии. Замечательные идеи, как уникальный подкрылок задний, что быстро и легко падает вниз продлить нагрузки слово или значительно расширенной второй подряд для ног доказать, что много мыслей было распространено на этом транспортном средстве.
Вы можете выбрать 5-или размещение с 7 пассажирами, но что третий ряд - строго неполный рабочий день, занятая ребенком фиксирующаяся договоренность. Это не является самым интуитивным, чтобы поднять или понизиться - это определенно берет практику, чтобы получить это - но Мицубиси держит пари, что ее использование является нечастым, и я должен согласиться; это определенно "на всякий случай" особенность.
Я люблю кожаный опорный комфорт, люблю истекающую кровью ухом доступную Рокфордскую систему аудио Fosgate на 650 ватт, и думаю, что жесткий диск, включенный в систему, является хорошей идеей, так как все остальные имеют это или думают о выполнении этого. (Наступающая Chrysler Sebring покажет это также).
Навигационная система работает хорошо, но две гниды здесь: трудно видеть экран с поляризованными темными очками, и в то время как совместимость Bluetooth замечательна, связывая телефон с системой Mitsu берет некоторую работу, потому что это должно быть сделано с голосовыми командами.
